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SUV也能轻松Hold2号站娱乐住赛道 广汽三菱奕歌试驾

发布时间:2019-04-09 23:46内容来源:2号站 点击:作者:2号站登录

SUV也能轻松Hold住赛道  广汽三菱奕歌试驾-图9

奕歌底盘调教相当扎实,对车辆侧向的支撑良好。在麋鹿测试中,2号站注册,奕歌在连续快速的位移过程中,车身并没有多余的晃动与重心转移,车辆的运动姿态始终连结稳健。整个过程干脆利落,操控非常灵敏,奕歌以80km/h通过了麋鹿测试。这样的极限性能,能够及时紧急避险,驾驶者在高速行驶或在连续转弯的盘山路、冰雪道路等复杂路况遇到突发情况也能安适避开。

有了这套S-AWC超级全轮控制系统的加持,在攻弯的过程中,给了奕歌非常强大的支撑,防侧倾效果非常好,车身的不变性连结的不错。同时,标的目的盘的指向也极为清晰,虚位不大,能即时响应驾驶者转弯、加速、减速等指令,给了驾驶者非常大的信心。

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自去年11月份广汽三菱奕歌上市以来,其专业级的SUV实力以及时尚动感的造型,就迅速成为该级别市场中一股不成忽视的力量。虽然奕歌的试驾体验活动也举行过几次,但是此次要在珠海赛车场上大展身手,也是颇为让人期待。广汽三菱百年的造车实力,以及在越野赛事和场地赛事中的优异成绩我们都有目共睹,但是作为一款SUV车型,奕歌想要征服赛道也不是那么容易的。带着好奇,我们来到了珠海,看看奕歌将会奉上什么样的演出吧。

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在此次活动开场之时,三菱的表态掀起了一波小高潮。Evolution这个单词,或者说EVO这三个字母,在日系性能车喜好者心目傍边,在三菱品牌的粉丝心目傍边,更像是一个图腾,代表着三菱对于性能与操控毫不妥协的追求,以祭n为极致的表示。而奕歌传承了EVO制霸赛场的S-AWC系统和底盘调教技术,这也更让我们好奇奕歌的表示。

本次试驾会共分为两部分,一部分是赛道试驾,另一部分则是城市道路试驾。在赛道试驾中,我们可以体验到奕歌在三种状态下的表示,直线加速、弯道体验以及麋鹿测试。

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总结

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一台SUV想要征战赛道,手中必需有一些奥秘兵器。而奕歌独有的S-AWC(Super All Wheel Control)超级全轮控制系统,正是其征战市场的杀手锏。S-AWC系统将四轮驱动系统、ABS防抱死刹车系统、ASC车身不变控制系统以及AYC主动偏航控制系统整合起来。其中特别值得一提的是AYC主动偏航控制系统,它可以主动分配摆布车轮之间的动力输出,在转向不足时对外侧车轮施加必然制动力,在转向过度时对外侧车轮施加制动力,确保车身姿态的不变,让车辆能够不变的入弯,并以最高效的方式出弯。

通过这次实打实的赛道体验,让我愈加觉得奕歌是一款与众差别的车型。在15万元级别合资紧凑型SUV市场中,能够做到时尚、舒适和家用,就已经是非常出挑的了,我们可以看到,奕歌有着动感的造型以及在内饰上的极大提升。而其在性能和操控上面的优势也将得到放大,终究这一级别车型的受众,在除了普通的通勤需要以外,还是需要偶尔的“玩闹”一下的,而奕歌的运动性能,能够满足他们的驰骋之心。

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同时,奕歌动力的平顺性也大大出人所料,输出感受非常线性,一点儿也不突兀,而是自然而然喷涌而来。这源自于来自Jatco的可模拟8速的CVT无级变速箱,该变速箱采用了博世最新的钢带技术,对急加速的响应更为直接快速。同时,它也提供了模拟8速手动换挡的功能,加上标的目的盘上的换挡拨片,对于追求驾驶者乐趣的车主来说,能够很好的满足他们的“控制欲”。

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奕歌搭载的是代号为4B40的1.5T双喷射涡轮增压发动机,这款发动机由三菱全新打造,最大功率125kW,峰值扭矩250Nm,性能参数在同级别SUV车型中都是非常标致的。我们首先体验的项目是0-60km/h的直线加速,在直线加速过程中,1.5T双喷射涡轮增压发动机充分发挥了自身的特点,起步非常灵敏迅捷,2号站登录,而涡轮的介入时机也非常的早,带来了非常浑重的加速感,给人的感觉是动力储备非常足。在此次试驾中,奕歌跑出的0-60km/h直线加速成绩为4.2秒,这个数据处于同级车型领先水平。

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